10 gebrauchte Mercedes

Nicht alle Mercedes-Benz-Autos sind die perfekten Landyachten, die die Marke sich wünscht. Hier sind zehn unzuverlässige, die Sie vermeiden sollten.

Um das zu wissen, muss man kein Getriebe- oder Fahrbegeisterter seinMercedes-Benzhat einen ziemlich guten Ruf als BauunternehmerLuxusfahrzeugeEs kann davon ausgegangen werden, dass es viele Jahre lang funktioniert, vorausgesetzt natürlich, dass Sie bei der Wartung keine Abstriche machen.

Obwohl dies größtenteils zutrifft, gibt es einige Ausnahmen von der Regel. Nachfolgend finden Sie eine Liste einiger Modelle des berühmten deutschen Herstellers, die ihren Besitzern ziemlich hohe Rechnungen einbringen können oder zumindest das Potenzial dazu haben. Es handelt sich nicht unbedingt um unzuverlässige Autos, die Sie meiden sollten, einige sind tatsächlich ziemlich beeindruckend – aber Sie sollten sich zumindest der potenziellen Unzuverlässigkeit dieser 10 Modelle bewusst sein.

Der C63 AMG wurde 2007 eingeführt und hat sich größtenteils einen guten Ruf als sehr begehrenswerte Hochleistungslimousine erworben, mit einem großartigen V8-Motor und den üblichen Verfeinerungen, die man von einem Flaggschiffmodell erwartet – allerdings steigen die Preise für gebrauchte Exemplare an Neue Eigentümer sollten sich darüber im Klaren sein, dass einige ziemlich hohe Rechnungen auf sie zukommen könnten.

Das Hauptproblem bei den frühen 6,3-Liter-V8-Motoren sind die Zylinderkopfschrauben, die leider anfällig für Rost sind – dies führt zu allen möglichen Problemen, insbesondere zum Ausfall der Zylinderkopfdichtung, der schnell zu einer vierstelligen Rechnung führen kann. Wenn Sie über ein Exemplar nachdenken, suchen Sie entweder nach einem Exemplar aus der Zeit nach 2012 oder achten Sie genau auf die Wartungshistorie. Es lohnt sich, für ein Exemplar, bei dem alle Probleme behoben wurden, einen Aufpreis zu zahlen.

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Diese M-Klasse der Ära war eine enorme Verbesserung gegenüber der Vorgängergeneration und profitierte von einem viel komfortableren Fahrverhalten, einer beeindruckenden technischen Ausstattung und einem eleganten, modernen Äußeren. Es gibt viel zu lieben an diesem fleischigen SUV.

Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, wochenlang in der Werkstatt zu bleiben, insbesondere wenn man bedenkt, dass der ML63 unter dem gleichen Problem mit den Kopfschrauben leidet wie der oben genannte C63 und die Probleme damit noch nicht enden. Wenn man einen 510 PS starken V8 in einen so schweren SUV stopft, sollte es keine Überraschung sein, dass die mechanischen Komponenten einer enormen Belastung ausgesetzt sind – zum Beispiel hat die NHTSA über 200 Kundenbeschwerden protokolliert, von denen viele mit ihnen in Verbindung stehen defekte Zahnstangen sowie übermäßiger Reifen-, Bremsen- und Aufhängungsverschleiß.

Die 1990er-Jahre waren eine schwierige Zeit in der Mercedes-Geschichte, wenn es um Qualität ging. Modelle wie dieser schöne C36 AMG neigten selbst bei normalem Gebrauch leicht zu Rost. Das war damals ein ziemlicher Schock, da diese rostanfälligen Modelle die unglaublich zuverlässigen und langlebigen 80er-Jahre-Modelle wie den zuverlässigen 190e ersetzten.

Wenn Sie heute über den Kauf nachdenken, achten Sie besonders darauf, die Karosserie auf fehlerhafte frühere Reparaturen zu untersuchen, hinter denen möglicherweise künftige Reparaturen im Wert von mehreren Tausend Dollar verborgen bleiben könnten. Ist es bei solchen potenziellen Kopfschmerzen kein Wunder, dass der C36 AMG im Vergleich zum E36 M3 so günstig erscheint?

Die Mercedes SL-Klasse ist für den Hersteller ein langjähriger Erfolg und bietet seit Jahrzehnten mühelose Leistung, zurückhaltenden Stil und luxuriöse Fahreigenschaften. Es ist ein Cabrio, das alles kann!

Das hier abgebildete R230-Modell bietet ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis, potenzielle Käufer sollten jedoch vorsichtig sein, da die Wartung sehr teuer sein kann, wenn die folgenden Probleme auftreten. Wasser kann durch die Dichtungen des Dachs und des Kofferraums eindringen und in den Motor des elektrischen Dachs eindringen – selbst mit überholten oder nachgerüsteten Teilen wird dies niemals eine billige Reparatur an einem Luxus-Flaggschiff-Cabriolet sein.

Vermeiden Sie auch V8- und V12-Modelle, da diese über eine selbstnivellierende hydraulische Federung verfügen, die eine häufige Fehlerursache darstellt und deren Reparatur ein Vermögen kostet. Der SL350 ist der Sweet Spot, denn er verfügt über eine traditionelle Federung, aber genug Leistung, um immer noch ein großartiges Fahrgefühl zu bieten.

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Am anderen Ende des Spektrums finden wir die R-Klasse, ein ehrlich gesagt abscheuliches und äußerst unbeliebtes Modell, das am besten in den Geschichtsbüchern als Lehrstück dafür bleibt, was man für den prestigeträchtigen deutschen Hersteller nicht bauen sollte.

Da er den gleichen 6,3-Liter-V8-Motor wie einige der oben genannten Modelle hat, wissen wir bereits, dass dieser Mercedes unter dem beunruhigend teuren Problem mit den Kopfschrauben leiden wird. Allerdings sind wir in diesem Fall einfach nicht der Meinung, dass das Auto das Risiko des Problems rechtfertigt und auch nicht die Kosten für die Reparatur, sobald es ankommt. Ölverbrauchsprobleme und defekte Katalysatoren sind der Auslöser für den R63 AMG. Es drohen einfach zu viele Probleme und es stehen weitaus attraktivere Familienautos zur Auswahl.

Die aktuelle Reihe der EQ-Elektroautos von Mercedes-Benz erweist sich als recht beliebte Alternative zu den vergleichsweise langweiligen Tesla-Angeboten, aber die Technologie musste irgendwo getestet werden, und dieses Testauto war der Elektroauto der B-Klasse von 2014.

Die Produktion dauerte nur ein paar Jahre, und das aus gutem Grund, denn die B-Klasse hatte einige erhebliche Zuverlässigkeitsprobleme – nämlich defekte Batterien und defekte Elektromotoren; Ziemlich gefährlich für ein Elektroauto...

Angesichts der außergewöhnlich hohen Preise der EQ-Modelle könnten Sie versucht sein, sich für ein älteres gebrauchtes Elektroauto zu entscheiden. Wir bitten Sie jedoch, die Finger von der hier vorgestellten B-Klasse zu lassen. Es könnte durchaus sein, dass Sie am Ende genauso viel bezahlen wie für einen gebrauchten EQ!

Diese ursprüngliche A-Klasse trug bei ihrer Einführung in den 1990er-Jahren dazu bei, den Kompaktwagenmarkt zu verändern, und erwies sich bei kleinen und luxuriösen Pendlern als unglaublich beliebt – insbesondere im Vergleich zur direkten Konkurrenz, wie dem revolutionären (aber Verkaufsflop) Audi A2 .

Im Laufe der Zeit sind diese frühen A-Klasse-Modelle jedoch Peanuts wert, was bedeutet, dass selbst die kleinsten Zuverlässigkeitsprobleme so kostspielig sein können, dass sie es rechtfertigen, sie auf den Schrotthaufen am Himmel zu schicken. Die Probleme mit dem Steuergerät, der Servolenkung und dem Anlasser sind allesamt häufige Probleme, die den Besitz eines solchen Fahrzeugs zu einem Risiko machen, insbesondere wenn man das Alter bedenkt. Mit zunehmendem Alter der Models treten diese Probleme eher auf.

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Luxus-Performance-Autos wie der E63 AMG sind in Getriebekreisen immer willkommen, insbesondere in der heutigen Zeit, da die meisten Neuerscheinungen entweder Hybrid- oder vollelektrische Modelle sind. Daher sind diese modernen V8-Kraftpakete beliebt, vor allem, weil wir wissen, dass unsere Chancen, noch viel mehr zu bekommen, gering sind keiner.

Gehen Sie jedoch vorsichtig vor, denn mit zunehmendem Alter dieser Autos gehen die Reparaturrechnungen in die Höhe – Schätzungen gehen von über 4.000 US-Dollar pro Jahr für Wartung und Reparaturen aus, was ein ziemlich beträchtlicher Betrag ist, insbesondere im Vergleich zum Wert eines E63 AMG den ersten Platz.

Machen Sie wie immer Ihre Hausaufgaben und kaufen Sie ein Auto mit einwandfreier Servicehistorie – auch wenn dies keine Garantie dafür ist, dass keine hohen Rechnungen anfallen.

Diese dritte Generation der Mercedes-Benz C-Klasse hat sicherlich eine große Fangemeinde und erfreute sich auch im Neuzustand großer Beliebtheit, was sich als großer Erfolg für die prestigeträchtige deutsche Marke erwies. Leider traten jedoch mit zunehmendem Alter des Modells häufige Probleme auf, die auch nicht einfach waren, was bedeutet, dass die Zuverlässigkeit für potenzielle Käufer ein ernstes Problem darstellen könnte.

Es überrascht nicht, dass bei einem Mercedes dieser Ära Rost der größte Killer war. Es kann sich schnell festsetzen und wenn es nicht behandelt wird, kann die ordnungsgemäße Reparatur Tausende von Euro kosten, wenn es zu einem strukturellen Problem wird. Mechanisch führen viele kleine, häufig auftretende Probleme dazu, dass die durchschnittlichen jährlichen Betriebskosten mehr als 700 US-Dollar betragen, was einen erheblichen Teil des tatsächlichen Wertes des Autos ausmacht.

Seien Sie dann nicht überrascht, wenn Sie in zwei oder drei Jahren den Wert des Autos ausgeben und nur versuchen, es auf der Straße zu halten.

An der Spitze der Charts steht die S-Klasse W221; Seit der Veröffentlichung des ersten Modells stellt die S-Klasse-Reihe stets den Gipfel des Luxusautomobils dar, und oft werden die innovativsten technischen Merkmale zuerst in diesen Autos eingeführt und dann im Laufe der Zeit auf günstigere Modelle übertragen.

Es ist also eine Schande, dass dieses Modell so viele erhebliche Zuverlässigkeitsprobleme aufweist, die Ihr Erlebnis als Besitzer völlig ruinieren könnten. Erstens sind sie dafür bekannt, dass sie zufällig in den Notlaufmodus wechseln, was die Leistung drastisch reduziert – die Antwort ist ein neues Steuergerät von Mercedes-Benz, das mehrere Tausend kostet. Auch die Ausgleichswellen des Motors verschleißen vorzeitig, was zu einem zusätzlichen Verschleiß der Steuerketten führt, die schließlich versagen und den Motor unbrauchbar machen; Das reicht natürlich aus, um das Auto abzuschreiben und Ihnen den Tag völlig zu ruinieren.

Wenn Sie nicht vermögend genug sind, um in den Genuss einer neuen S-Klasse mit jahrelanger Herstellergarantie zu kommen, sollten Sie die Finger von diesem Modell lassen, da sich die potenziellen Zuverlässigkeitsprobleme einfach nicht lohnen.

Dan Clougher ist ein in Großbritannien ansässiger Oldtimerhändler, der 2023 dem HotCars-Team beigetreten ist; Als begeisterter Autor freut es ihn, einen Beitrag zum HotCars-Team zu leisten und seine eigene Note einzubringen. Während Dan eine echte Vorliebe für alles hat, was vier Räder hat, gilt seine wahre Leidenschaft den Mid-Century-, europäischen und modernen Klassikern. Da er den Ausstellungsraum seit seinem Schulabschluss nie mehr verlassen hat, hat Dan den Gebrauchtwagenmarkt stets im Auge und ist nie zu weit von einer Auktion entfernt.